Новости строительства и недвижимости, строительных и отделочных материалов. Лента строительных новостей.
В данном разделе представлены самые свежие последние новости рынка недвижимости (новостройки, загородное и коттеджное строительство, рынок земли), новости строительства (снос, строительство, новые технологии, новые строительные и отделочные материалы и их применение), новости ипотеки, ипотечного кредитования жилья. Представлена строительная информация, пресс релизы и строительные новости по: планируемым и строящимся объектам недвижимости ( новостройки ) Москвы, других регионов России. Новостная лента рассказывает о новых интересных проектах в строительстве домов, инвестиционных проектах и инвестициях в жилую, коммерческую недвижимость. Дает представление о участвующих в этих проектах заказчиках, застройщиках, ген. подрядчиках, инвесторах. Мониторинг цен на квартиры, дома, офисы, торговые центры другую коммерческую недвижимость, также является одной из задач новостей строительства и недвижимости. Анонсируется информация по новым маркетинговым исследованиям, бизнес планам, обзорам и другой аналитике в области строительства, строительных и отделочных материалов, недвижимости, ипотеки. Купить данные информационные массивы можно по т. +7 (926) 535-50-61 , Написать письмо
Мировые цены на уголь растут. Энергетический используют в Азии вместо газа, который подорожал вдвое из-за войны в Персидском заливе. Добавился и эффект Эль-Ниньо: реки в Индонезии, крупнейшем поставщике, обмелели так, что доставить топливо в порты невозможно. Стоимость коксующегося угля хотя и опустилась с начала сентября, все еще тоже довольно высока. Мировые цены пока помогают российским угольщикам, но логистика съедает значительную часть прибыли. Forbes разбирался, как долго продлится удачный для российских производителей период, почему рынки боялись проблем с дизелем в Монголии и насколько сократились поставки угля из портов Черного моря
6 октября фьючерсы на энергетический уголь достигли четырехмесячного максимума в $150 за тонну, сообщил портал Trading Economics. Главной причиной роста стало падение поставок из Индонезии, крупнейшего в мире экспортера этого вида угля. Из-за засухи, вызванной климатическим явлением Эль-Ниньо, индонезийские реки обмелели, и доставлять по ним уголь в морские порты невозможно, пишет The Jakarta Post. В августе экспорт в годовом исчислении сократился на 23,34% до 36,1 млн т, самого низкого месячного показателя за последние пять лет
В уменьшении поставок из Индонезии виноват не только Эль-Ниньо. В этом году правительство страны планировало сократить добычу угля, но из-за роста спроса на него на мировом рынке несколько раз пересматривало объемы, говорит руководитель направления по сырьевым рынкам консалтингового агентства Metals&Mining Intelligence (MMI) Сергей Неделин. В результате часть компаний вовремя не получила утвержденные квоты и вынуждена была снизить экспортные поставки.
Индонезия ограничивает добычу угля, чтобы поднять цены на него, и одновременно сокращает экспорт, обеспечивая потребности государственной компании Perusahaan Listrik Negara (PLN), управляющей угольными электростанциями страны.
В 2026 году правительство снизило план по добыче угля до 641 млн т, на 1,5% или более чем на 12 млн т год к году, сообщает в сентябрьском обзоре Международное энергетическое агентство (МЭА). Экспорт из Индонезии, по прогнозу МЭА, сократится на 4,3%, до 495 млн т с 517 млн т в 2025 году.
Уголь вместо газа
Снижение индонезийского экспорта совсем некстати. Из-за войны США с Ираном резко подорожал газ. В Азии его стоимость с начала марта по 6 октября выросла на 93%, с $476 за 1000 м3 до $920 за 1000 м3, в ЕС — на 66%, до $900 за 1000 м3. Такие цены вынудили многих крупных потребителей, включая Китай, Индию, Японию, Южную Корею и некоторые страны Европы увеличивать свою зависимость от угольной энергетики, отмечает МЭА. По оценке агентства, спрос на уголь в 2026 году в годовом исчислении может вырасти на 1,2% до 8,94 млрд т, при том, что производство в прошлом году снизилось с 9,1 млрд т на 0,7%. На фоне резкого роста цен на природный газ, угольная генерация оказывается рентабельной даже при нынешних $150 за тонну энергетического угля, говорит Сергей Неделин.
Начальник управления аналитики по рынку ценных бумаг Альфа-банка Борис Красноженов добавляет, что Европа наращивает объемы потребления угля, стремясь сохранить запасы газа к зимнему сезону. По данным европейской ассоциации операторов газовой инфраструктуры Gas Infrastructure Europe (GIE), заполненность хранилищ в ЕС на 5 октября составила 72,67%, это самый низкий показатель за последние годы.
Цены на энергетический уголь поддерживают и проблемы в Азово-Черноморском бассейне, где из-за атак на гражданские суда в августе экспорт практически остановился. Еще в январе-июне 2026 года отгрузки российского угля по железной дороге в направлении портов Черного и Азовского морей составляли в среднем 2,05 млн т в месяц, на 34% больше по сравнению с первой половиной 2025 года, говорит Неделин из MMI. В июле, по его словам, экспорт снизился на 22% к июню до 1,6 млн т, в августе — на 86% к предыдущему месяцу, до 225 000 т, в сентябре — еще на 81%, до 42 000 т.
Коксующийся уголь
Мировые цены на коксующийся или металлургический уголь тоже выросли. По данным Trading Economics, с начала года до 1 сентября они увеличились на 28% до $282 за тонну, а к 6 октября снизились с пиковой отметки на 6,7%, до $263 за тонну.
По словам генерального директора компании «ДА-Консалтинг» Даниила Тюня, высококачественный австралийский уголь в конце августа стоил около $267–$279 за тонну на условиях погрузки на судно в порту отправки (FOB) против примерно $215 в начале месяца, то есть рост превысил 20%. Главным фактором подорожания, говорит Тюнь, стал дефицит предложения в Китае, крупнейшем в мире производителе стали и потребителе металлургического угля. Там добыча только начала восстанавливаться после проверок безопасности, вызванных майской аварией на шахте в провинции Шаньси.
Летом возникли опасения, что из-за топливного кризиса в России без дизеля останется Монголия, почти полностью зависящая от российских поставок, говорит Красноженов из Альфа-банка. Mонголия — один из крупнейших угледобытчиков, в 2025 она произвела 105,5 млн т сырья и отправила за рубеж 83,9 млн т, из них 60,07 млн т коксующегося угля получил Китай. Так что опасения, что страна останется без топлива, а добыча и поставки прервутся, привели к росту цен, поясняет Красноженов. Одновременно вырос спрос со стороны Индии, которая около 95% потребности в металлургическом угле закрывает импортом, добавляет Тюнь.
Вскоре цены на коксующийся уголь могут опуститься до $200-$220 за тонну, предупреждает Красноженов. По словам Тюня, начавшаяся коррекция цен выглядит закономерной: китайские власти начали восстанавливать добычу, опасения по поводу остановки монгольского экспорта не оправдались, а предложение со стороны Австралии, крупнейшего поставщика коксующегося угля, остается высоким.
Мировой спрос на коксующийся уголь в 2025 году составлял около 1,17 млрд тонн и практически не изменился по сравнению с 2024 годом, говорит Тюнь. В 2026 году, указывает эксперт, МЭА ожидает близкий показатель: снижение спроса в Китае будет компенсировано ростом со стороны Индии. Так что нынешний скачок цен скорее отражает временный дефицит предложения, чем начало нового сырьевого суперцикла, заключает эксперт.
По данным Росстата, в январе-августе 2026 года добыча коксующегося угля выросла на 2,8%, до 73,7 млн т. Увеличение производства вызвано ростом внутренних цен, подтянувшихся за мировыми, говорит ведущий аналитик инвестиционной компании «Велес Капитал» Василий Данилов. По данным Росстата, средняя стоимость коксующегося угля на внутреннем рынке в августе 2026 года составила 4580 рублей за тонну, на 28% больше чем в январе 2026-го. Средние экспортные цены на коксующийся уголь из морских портов в Дальневосточном, Северо-Западном и Южном округах в августе 2026 года увеличились на 19%, до $130 за тонну со $109 за тонну в январе 2026-го, говорит Данилов.
Добыча энергетического угля в России, по данным Росстата, за восемь месяцев снизилась на 1,3% год к году, до 220 млн т. Но цены растут и на него, говорит советник управляющего фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников. По его данным, в портах Балтийского моря цена высококачественного энергетического угля (6000 ккал/кг) на условиях FOB c начала года выросла на 37%, до $89,4 за тонну, в порту Восточный в Приморском крае — на 40%, до $116 за тонну.
Росстат сообщил, что ситуация улучшается во всей отрасли: сальдированный убыток добывающих предприятий в январе-июле 2026 года снизился на 21%, до 178,2 млрд рублей, по сравнению с 225 млрд рублей в тот же период прошлого года, хотя доля производителей, не сумевших получить прибыль, сократилась незначительно — с 65,5% до 64,5%.
Минэнерго России рассчитывает, что сальдированный убыток угольных компаний по итогам 2026 года может уменьшиться на четверть и составить 300–310 млрд рублей, по сравнению с 408 млрд рублей годом ранее, при том, что добыча угля ожидается на уровне 2025 года — 429 млн т.
Не дают заработать
Экспорт угля всех видов из России за восемь месяцев 2026 года вырос на 7,2%, сказал вице-премьер Александр Новак на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина 21 сентября, но не привел конкретных объемов. В 2025 году, по словам министра энергетики Сергея Цивилева, экспорт составил 211 млн т, увеличившись на 7% со 196,2 млн т в 2024 году.
РЖД сообщила, что по железным дорогам за январь-август на экспорт было отправлено 126,5 млн т угля, на 7,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Данных по экспортным перевозкам за первые девять месяцев 2026 года компания не привела, указав только, что всего за этот период было отправлено 245,9 млн т каменного угля, на 2,3% больше, чем в январе–сентябре. По расчетам Неделина из MMI, экспортные отгрузки угля всех марок по сети РЖД в направлении портов и погранпереходов в январе-сентябре 2026 года могли составить 141,1 млн т, на 6,7% больше, чем годом ранее.
Вывоз угля за рубеж, говорит Шапошников, не дает большой выгоды из-за высоких логистических издержек, поэтому маржинальность экспортеров остается низкой. Рост экспортных цен частично съедают железнодорожные тарифы, дорогие кредиты, санкционные скидки, фрахт и курс рубля, соглашается Тюнь. При этом, добавляет он, производители качественного коксующегося угля с доступом к восточным портам имеют преимущество перед предприятиями Кузбасса, которым приходится оплачивать перевозку на несколько тысяч километров.
Российские угольщики ловят момент
При дорогостоящей логистике говорить о полноценном выходе из кризиса рано. Даже если прогноз Минэнерго по сокращению сальдированных убытков сбудется, все равно они останутся очень высокими, хотя положение угольщиков улучшается, говорит Тюнь.
Российская угольная отрасль получила шанс сократить долги, снизить себестоимость и перестроить логистику, но кризис не закончился: мировая конъюнктура улучшилась, а ограниченная пропускная способность российских железных дорог, высокие цены на фрахт и финансовая нагрузка пока не позволяют превратить рост цен в полноценное восстановление, поясняет Тюнь. Российских угледобытчиков могло бы серьезно поддержать ослабление рубля или снижение ключевой ставки, считает старший аналитик «БКС Мир инвестиций» Дмитрий Казаков.
Главный риск для российской угольной отрасли в том, что окно возможностей может скоро закрыться, говорит Тюнь. С окончанием ближневосточного кризиса поставки СПГ из Персидского залива восстановятся, Индонезия нормализует экспорт, а Китай увеличит собственную добычу, и цены на оба вида угля опять могут пойти вниз, предупреждает эксперт.
Вы можете опубликовать понравившийся материал нашего сайта у себя в блоге, на форуме или сайте. Достаточно скопировать код или нажать на кнопку
«скопировать в буфер». После этого достаточно вставить код из буфера обмена в свой проект в нужное место.
Мировые цены на уголь растут. Энергетический используют в Азии вместо газа, который подорожал вдвое из-за войны в Персидском заливе. Добавился и эффект Эль-Ниньо: реки в Индонезии, крупнейшем поставщике, обмелели так, что доставить топливо в порты невозможно. Стоимость коксующегося угля хотя и опустилась с начала сентября, все еще тоже довольно... Читать дальше
Ссылка на статью: 
