Новости строительства и недвижимости, строительных и отделочных материалов. Лента строительных новостей.
В данном разделе представлены самые свежие последние новости рынка недвижимости (новостройки, загородное и коттеджное строительство, рынок земли), новости строительства (снос, строительство, новые технологии, новые строительные и отделочные материалы и их применение), новости ипотеки, ипотечного кредитования жилья. Представлена строительная информация, пресс релизы и строительные новости по: планируемым и строящимся объектам недвижимости ( новостройки ) Москвы, других регионов России. Новостная лента рассказывает о новых интересных проектах в строительстве домов, инвестиционных проектах и инвестициях в жилую, коммерческую недвижимость. Дает представление о участвующих в этих проектах заказчиках, застройщиках, ген. подрядчиках, инвесторах. Мониторинг цен на квартиры, дома, офисы, торговые центры другую коммерческую недвижимость, также является одной из задач новостей строительства и недвижимости. Анонсируется информация по новым маркетинговым исследованиям, бизнес планам, обзорам и другой аналитике в области строительства, строительных и отделочных материалов, недвижимости, ипотеки. Купить данные информационные массивы можно по т. +7 (926) 535-50-61 , Написать письмо
Хороший урожай зерна при блокировке портов Азово-Черноморского бассейна обернулся кошмаром для аграриев. В первую декаду октября морские отгрузки упали в 5,3 раза — до 436 000 т против 2,3 млн т годом ранее. Балтика и Каспий не могут стать полноценной заменой, поэтому экспорт не только сокращается, меняется и его структура. В закупках российского зерна теперь лидируют Иран и Китай, а импорт одного из прежних лидеров, Турции, упал в восемь раз. Аграрии вынуждены продавать выращенное зерно ниже себестоимости, а это обещает резкое сокращение посевов и урожая в следующем сезоне. Forbes разбирался, куда и откуда уходит российское зерно, как хранят то, что вывезти не удается, и почему правительственные меры отрасли не помогут
Урожай зерна в России в этом году оказался хорошим: на начало октября, когда обработано почти 90% площадей, валовой сбор приближается к 126 млн т, рассказал Forbes директор департамента управленческого консалтинга группы «Деловой профиль» Владимир Поклад. Минэкономразвития ожидает 141,8 млн т зерна, Минсельхоз ориентируется почти на 140 млн т, аналитики ИКАР прогнозируют 137 млн т общего сбора и 90–91,5 млн т пшеницы. В 2025 году урожай зерновых был почти таким же, 141,2 млн т.
Но высокий урожай не гарантирует роста выручки: избыток предложения и сложности с вывозом снижают цены, говорит руководитель проектов практики «Потребительский сектор и АПК» Strategy Partners Артем Суворов.
Экспортный сезон начался с логистического шока, вызванного фактической остановкой работы портов Азово-Черноморского бассейна, напоминает Поклад. С июля по сентябрь отгрузки пшеницы сократились почти вдвое, составив около 7 млн т, это вынудило аналитические агентства пересмотреть прогнозы. Если до начала сезона экспортный потенциал зерна оценивался в 60 млн т, то сегодня лишь в 39–45 млн т, на 25–40% меньше.
По прогнозу Министерства сельского хозяйства США, общий экспорт пшеницы из России в этом сезоне составит 40 млн т, Международный совет по зерну (IGC) ожидает 41,5 млн т, ИКАР — 44,5 млн т, говорит руководитель аналитического центра «Яков и Партнеры» Павел Шашков. «Даже по консервативным оценкам Россия сохранит позицию крупнейшего мирового экспортера пшеницы, а упавшие цены на зерно станут плюсом для покупателей», — считает Шашков. Но смогут ли они воспользоваться низкими ценами и когда — непонятно: логистические ограничения сохраняются.
Вырастили много
140 млн т зерновых в 2026 году уступают абсолютному рекорду 2022 года, когда было собрано на 13% больше, почти 158 млн т, но это хороший результат, говорит Шашков. Важно, что такой объем получили не за счет расширения площадей, напротив, они сократились: под пшеницу, например, в этом году отвели 25,5 млн га, на 5,2% меньше, чем годом ранее, отмечает эксперт.
Выросла урожайность: средний показатель по зерновым увеличился на 25% и составил 40 ц/га, а в Краснодарском крае даже 53,6 ц/га и выше. «Три фактора сыграли роль: благоприятные осадки, рост технологичности хозяйств (современные сорта, удобрения, средства защиты) и удачная перезимовка озимых», — поясняет Шашков.
Сокращение площадей объясняется рациональным поведением аграриев: часть площадей перераспределена в пользу масличных, которые показывают более высокую маржинальность, добавляет Шашков.
С Черного моря на Балтику и Каспий
В первую декаду октября, по данным Российского зернового союза, отгрузки зерна из России через порты упали в 5,3 раза — до 436 000 т против 2,3 млн т годом ранее. Помимо работающих сейчас в ограниченном режиме терминалов на Черном море, Россия поставляет зерно через порты Каспия, Дальнего Востока, а также по суше. Но основным направлением стала Балтика. За сентябрь отгрузки через Высоцк, Большой порт Санкт-Петербурга и Усть-Лугу стали рекордными — 1,4 млн т, то есть эти порты переправили 50% всего экспорта и восполнили до половины потерянных на Черном море объемов. В октябре поставки могут составить 1,5 млн т, столько северные порты отгрузили за весь прошлый сезон. Но этого мало. «Такими темпами до конца года получится экспортировать не более 20 млн т зерновых», — сокрушается гендиректор исследовательской компании «Агроспикер» Виталий Шамаев.
Нагрузка каспийских портов (Астрахань, Оля, Махачкала) гораздо меньше, это направление едва перекрывает 6–8% от потерь Азово-Черноморского бассейна. Суммарный объем экспорта зерна из каспийских портов в сентябре составил 343 800 т, это на 23% больше, чем за тот же период прошлого года.
Несмотря на то, что географически переориентировать на Каспий доставку зерна с юга было бы удобнее, существенно увеличить загрузку этих портов невозможно. Во-первых, из-за мелководья они принимают только суда «река-море», а зимой замерзают (кроме Махачкалы). Во-вторых, на Каспии невозможно быстро обустроить инфраструктуру. На строительство необходимого количества складов, причалов, железнодорожных мощностей потребуются годы, считает учредитель зернотрейдерской компании «Агро Зерно Юг» Сейяд Талибов.
Зато для поставок в Иран Каспий подходит. С июля по сентябрь страна уже закупила 531 000 т кукурузы, 467 000 т ячменя и 192 000 т пшеницы, что делает ее лидером среди импортеров российского зерна. В прошлом сезоне, с июля 2024 года по февраль 2025-го, Иран импортировал из России около 6 млн т зерновых, в два раза больше, чем за тот же период годом ранее.
К осени стоимость морского фрахта от Каспия до иранских портов взлетела до $110–115 за тонну, увеличившись в 2,3–2,4 раза по сравнению с прошлым годом, говорит Поклад. Причиной стало массовое перенаправление экспортных потоков в замкнутый бассейн Каспийского моря и острый дефицит подходящего флота. К тому же обмелела Волга, из-за этого суда вынуждены загружаться лишь на 70–80% от проектной мощности, что повышает стоимость поставок, поясняет эксперт.
Еще один лидер закупок российского зерна — Китай, импортировавший за первые три месяца сезона 1,1 млн т зерна. Туда продукция идет через порты Дальнего Востока, Балтику и тот же Каспий. Долю России в закупках пшеницы увеличивает Афганистан: с 15% в прошлом году до 40% в 2026-м. По данным «Агроэкспорта», за первые три месяца сезона-2026/2027 Россия поставила туда 53 500 т зерновых на $9,7 млн. В прошлом году поставки в Афганистан начались только в ноябре.
А вот экспорт зерновых в Саудовскую Аравию за первые три месяца сезона-2026/2027 сократился. По данным «Агроэкспорта», с июля по сентябрь 2026 года Россия отправила туда около 402 000 т зерна чуть более чем на $88 млн. Это на 33% меньше в физическом выражении, чем 600 000 т за тот же период 2025 года, и на 48% меньше в деньгах: год назад Россия получила $130 млн.
По данным Российского зернового союза, число стран, куда Россия поставляет зерно, за первую декаду октября снизилось с 21 до 12. Крупнейшим покупателем за этот период стал Египет (86 500 т, снижение за аналогичный период прошлого года в 7,3 раза), на второе место вышел Алжир, закупивший 60 300 т, в 10 раз больше, чем 5800 т год назад. Экспорт зерна в Турцию обвалился в восемь раз, до 37 000 т, в Ливию — в шесть, до 30 000 т.
Не сгниет, так подорожает
Невывезенное зерно остается в хозяйствах и на элеваторах. При формальном избытке мощностей в России острый дефицит современных хранилищ, говорит Поклад. «Общая паспортная емкость элеваторного комплекса может быть 160–173 млн т, но для долговременного хранения зерна без потери товарных качеств пригодна лишь половина этих объемов», — объясняет он. Значительная часть складов построена в середине прошлого века, там нет систем автоматизированной аэрации и температурного контроля, рассказывает Поклад. Реальный дефицит мощностей эксперт оценивает в 30–40 млн т.
За последние четыре года в модернизацию элеваторов инвестировали более 200 млрд рублей, ввели в строй около 10 млн т современных мощностей, говорит Поклад. Но для полного закрытия дефицита и подготовке к 170 млн т урожая в 2030 году рынку потребуется привлечь до 500 млрд рублей.
Длительное хранение не приводит к порче зерна, но при нехватке оборудованных мощностей возрастают риски самосогревания, плесени, заражения вредителями и снижения товарного класса, вплоть до перевода зерна в кормовое, предупреждает Суворов. Даже если качество сохранится, хозяйства несут дополнительные расходы на сушку, обработку и обслуживание складов, а их оборотные средства заморожены в запасах, говорит он.
Хуже всего ситуация в южных регионах, обеспечивающих основной валовой сбор, отмечает Поклад. Там загрузка элеваторов к концу лета достигла критических 88–91%, в Сибири и на Урале сохраняется до 18% свободных площадей. Особенно напряженная ситуация в Краснодарском крае: на начало октября там было занято около 11,3 млн т, а вместить хранилища могут только 12,6 млн т, говорит Суворов.
Везти зерно в Сибирь экономически нецелесообразно, поэтому аграрии осваивают технологию хранения в полимерных рукавах непосредственно в полях. Сегодня таким способом консервируется до 7% урожая, отмечает Поклад.
Себе в убыток
Избыток предложения на внутреннем рынке привел к обвалу закупочных цен, говорит Поклад. На вторую неделю октября 2026 года пшеница третьего класса торгуется, по данным агентства «ПроЗерно», по 9800 рублей за тонну, это на 41% меньше, чем годом ранее, когда она стоила 14 859 рублей за тонну. При этом себестоимость производства такой пшеницы, по словам Поклада, увеличилась на 15–20%, до 11 000–13 000 рублей за тонну. Такой рост объясняется двукратным удорожанием дизельного топлива, цены на которое достигли 100 000–120 000 рублей за тонну, а также существенным повышением стоимости сельскохозяйственной техники: тракторы подорожали на 70–80%, а комбайны — на 40%, поясняет Поклад. Производители продают урожай ниже фактических издержек: около 40% профильных компаний фактически работают в убыток, говорит эксперт.
Предложенные Минсельхозом минимальные цены закупочных интервенций близки к уровню себестоимости. Предельная стоимость мягкой пшеницы третьего класса по всем субъектам страны — 12 210 рублей за тонну с НДС, на мягкую пшеницу четвертого класса — 11 880 рублей за тонну, на рожь не ниже третьего класса — 11 660 рублей за тонну.
Особенно уязвимы небольшие хозяйства, которым нужно продать зерно, чтобы финансировать сев и текущие расходы, говорит Суворов. Возникший кассовый разрыв создает прямую угрозу производственному циклу: хозяйства лишаются оборотных средств, необходимых для проведения осенней посевной кампании и обслуживания накопленной кредитной нагрузки, поясняет Поклад.
Уже в этом году площади под озимыми могут сократиться почти на треть, значит, в следующем сельскохозяйственном году возникнет дефицит сырья. «У аграриев нет желания и финансовых возможностей сеять. Перспектива урожая 2027 года много хуже этого», — добавляет Шамаев.
Перелезть через грабли
Предложенный правительством антикризисный пакет включает три ключевых элемента: обнуление экспортных пошлин, пролонгацию льготных кредитов и запуск интервенционного фонда объемом до 3 млн т, напоминает Поклад.
Однако их эффективность ограничена, уверен эксперт: отмена пошлин при отсутствии физической возможности отгружать через южные порты бесполезна, а заявленный объем госзакупок составляет около 2% от валового сбора и не окажет влияния на рынок. Кредиты же, по словам Шамаева, «помогают перелезать через грабли рынка, не убирая их» — это путь к долговому кризису российских аграриев.
Возможно, России пора начинать производство биодизеля и биоэтанола, чтобы решить разом два кризиса: переизбыток зерна и дефицит топлива, говорит Шамаев.
Вы можете опубликовать понравившийся материал нашего сайта у себя в блоге, на форуме или сайте. Достаточно скопировать код или нажать на кнопку
«скопировать в буфер». После этого достаточно вставить код из буфера обмена в свой проект в нужное место.
Хороший урожай зерна при блокировке портов Азово-Черноморского бассейна обернулся кошмаром для аграриев. В первую декаду октября морские отгрузки упали в 5,3 раза — до 436 000 т против 2,3 млн т годом ранее. Балтика и Каспий не могут стать полноценной заменой, поэтому экспорт не только сокращается, меняется и его структура. В закупках российского... Читать дальше
Ссылка на статью: 
