ГОСТ 1451-77 от 24 марта 1977 г. № 719 КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ. НАГРУЗКА ВЕТРОВАЯ Часть 2. ГОСТ Россия Стройматериалы Техника. Оборудование. Станки Инфотека

Тел. +7(926)535-50-61

Вход:

Поиск:

Рассылки:

Мы в:

5.1. Динамическое давление q и скорость ветра v на высоте 10 м над поверхностью земли в зависимости от района СССР следует принимать по табл. 2.

	Районы СССР
	I	II	III	IV	V	VI	VII
Скорость ветра v, м/с	21	24	27	30	33	37	40
Динамическое давление q,Па	270	350	450	550	700	850	1000

Примечания:

1. Карта районирования СССР в зависимости от динамического давления ветра приведена в рекомендуемом приложении 3.

2. При установке кранов в районах с резко выраженным рельефом местности, в горных ущельях, каньонах рек, на вершинах возвышенностей и в малоизученных районах допускается определять значение динамического давления по скорости ветра, принимаемой по данным Гидрометеорологической службы на высоте 10 м над поверхностью земли (при двухминутном интервале осреднения), превышаемой в среднем один раз в 5 лет.

5.2. В случае, если район установки крана точно неизвестен, динамическое давление q допускается принимать равным 450 Па.

При расчете конструкции крана по методу допускаемых напряжений коэффициент перегрузки п принимают равным 1.

6.1. Динамическое давление q и скорость ветра vна высоте 10 м над поверхностью земли, вне зависимости от района установки, но с учетом назначения крана, должны приниматься по табл. 3.

	Скорость ветра v, м/с	Динамическое давление q, Па
Краны: строительные, монтажные, для полигонов железобетонных изделий, штучных грузов, а также стреловые самоходные общего назначения	14,0	125
Краны всех типов, устанавливаемые в речных и морских портах	20,0	250
Краны, устанавливаемые на объектах, исключающих возможность перерыва в работе	28,5	500

6.2. Если предельная ветровая нагрузка, действующая на груз или элементы крана, ограничена условиями безопасности ведения работ или технологией выполнения перегрузочных или монтажных операций, то допускается принимать значение динамического давления q в соответствии с техническим заданием на проектирование крана, но не ниже 50 Па.

6.3. Расчетную площадь груза следует определять по фактическим или статистическим данным, при их отсутствии по рекомендуемому приложению 2. Коэффициент аэродинамической силы с принимают равным 1,2. Коэффициент k при этом принимают по максимальной высоте подъема груза.

6.4. Значение коэффициента перегрузки п не зависит от применяемого метода расчета и принимается равным 1.

6.5. При отсутствии дополнительных требований, предусмотренных техническим заданием на проектирование крана, ветровая нагрузка, учитываемая при определении мощности приводных двигателей крановых механизмов, не должна превышать 70 % от статической составляющей ветровой нагрузки на кран или на соответствующий элемент крана или на груз.

1. Отдельные стержни

1.1. Коэффициент лобового сопротивления с_х, то есть коэффициент аэродинамической силы, направленной по скорости ветра, при поперечном обтекании круглого стержня диаметром d определяется по табл. 1 в зависимости от параметра qkd².

qkd^{2, H}	с_х
До 5	1,2
Св. 5 до 8	1,0
² 8 ² 15	0,7
² 15 ² 25	0,5
² 25 ² 100	0,6
² 100 ² 1000	0,7

1.2. Расчетная площадь круглого стержня (см. черт. 1) определяется по формуле

где l - длина стержня;

d - диаметр стержня.

1.3. Для стержня с круглым переменным сечением значение диаметра d заменяется на его среднее значение по формуле

где d₁d₂ - диаметры концов стержня.

1.4. Некруглый (эллиптический, овальный и т.п.) цилиндрический стержень рассматривается как круглый, причем за величину d принимают поперечный размер стержня в плоскости, перпендикулярной направлению скорости ветра.

1.5. Для стержня прокатного или комбинированного профиля коэффициенты с_п и с_t аэродинамических сил, нормальных к граням стержня, при различных направлениях скорости ветра в плоскости, перпендикулярной продольной оси стержня, определяются по табл. 2.

1.6. Для стержня прокатного или комбинированного профиля расчетная площадь определяется по формуле

где l - длина стержня;

j - расчетный поперечный размер стержня.

1.7. Для балок и стержней сложного составного поперечного сечения (кроме приведенных в табл. 2), составленных из труб с прокатными профилями и пр. (см. черт. 2а) принимают значение коэффициента лобового сопротивления с_x = 1,4.

Направление скорости ветра	Поперечное сечение стержня
a	c_n	c_t	c_n	c_t	c_n	c_t	c_n	c_t
0°	1,9	0,95	1,8	1,8	1,75	0,10	1,60	0
45°	1,8	0,80	2,1	1,8	0,85	0,85	1,50	-0,10
90°	2,0	1,70	-1,9	-1,0	0,10	1,75	-0,95	0,70
135°	-1,8	-0,10	-2,0	0,3	-0,75	0,75	-0,50	1,05
180°	-2,0	0,10	-1,4	-1,4	-1,75	-0,10	-1,50	0

ГОСТ 1451-77 от 24 марта 1977 г. № 719 КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ. НАГРУЗКА ВЕТРОВАЯ Часть 2.

5. НЕРАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ

6. РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ