09.10.2012 - Станцию метро на Мичуринском проспекте строят открытым способом, чтобы сэкономить два миллиарда рублей и два года работ

Закрыть участок Мичуринского проспекта для движения автомобилей – это необходимость, связанная со строительством метро «Ломоносовский проспект». Станция сооружается открытым способом в целях экономии бюджетных денег и сокращения сроков строительства. Об этом сообщил заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин .

«Конечно, строительство открытым способом доставило горожанам неудобства, но переход на сооружение станции глубокого заложения и закрытым способом повлечет удорожание проекта на два миллиарда рублей и увеличение сроков строительства примерно на два года», - сказал М. Хуснуллин.

В целях экономии метростроители фактически отказались от станций глубокого заложения в Москве. «Практически все линии, которые мы сегодня строим - мелкого заложения. И конечно приходится строить открытым способом, что приносит определенные неудобства, но эффект от конечного результата значительный», - отметил заммэра.

Станция «Ломоносовский проспект» войдет в состав участка «Деловой центр» - «Раменки» Калининско-Солнцевской линии метро, на котором планируется обустроить станцию Третьего пересадочного контура. «Станция необходима, другой возможности "посадить" эту станцию на перегоне нет, и сделать перегон без этой станции слишком длинным, тоже невозможно, поэтому мы вынуждены строить и искать всевозможные пути, чтоб строить быстрее. Мы планируем в 2015 году эту станцию запустить», - сказал М. Хуснуллин, пояснив, что глубина посадки станций на одной линии не может меняться, поскольку «метро - это цельная сложившаяся система».

Он отметил, что после строительства Третьего пересадочного контура (ТПК) пассажирам столичной подземки не придется тратить много времени на поездку в центр, чтобы сделать там пересадку, и обратно. «Мы решаем стратегическую задачу: сократится время в пути. Пересадки станут удобными, нагрузка на центр снизится", - сказал вице-мэр.

По словам М. Хуснуллина, любое увеличение сроков строительства метро отражается на его стоимости. «Сроки, цена и качество – три показателя, по которым мы принимаем решение по любой станции», - заключил заммэра.

Постоянный адрес материала - Станцию метро на Мичуринском проспекте строят открытым способом, чтобы сэкономить два миллиарда рублей и два года работ