Под занавес прошедшего года завод «М-Конструктор» освоил выпуск еще одного вида оборудования. Если быть максимально точным, то практически двух. Речь идет о связке, без которой не обходится ни один полноценный завод ЖБИ. Это мостовой двухбалочный электрический кран и бетонораздатчик (МБР). Применительно к каждой из двух этих составляющих можно употребить термин новинки, даже несмотря на ранее имеющийся опыт производства портальных бетонораздатчиков: в таком исполнении «М-Конструктор» делает это впервые. Начнем с большого звена – электрического крана. Пролет крана 21,8 метра или 24 метра по осям пролета здания, выполнен он в виде цельной балки длиной 22 м со строительным подъемом для долгой эксплуатации. Простым языком, балка не прямая, а с изгибом, чтобы при многократном перемещении МБР она не проседала, давая кривизну, и отработала 10 лет до капитального ремонта, как это и положено по ГОСТу. Тип подкранового рельса – квадрат на 60 мм. Концевые балки с мотор-редукторами и оснащены упругими буферными элементами или отбойниками для предотвращения стука металла о металл. Во избежание перекоса кран снабжен системой выравнивания на путях. Переходим к мостовому бетонораздатчику и его характеристикам: • Рабочий объем 2,5 куб м; • Работает в 2-х высотных отметках: 3.40 и 1.40 м. Первая – для выгрузки в кассетные установки, вторая – в формы/стенды свай или колонн; • Рюмка МБР поворачивается на 90 ̊в зависимости от типов формующих стендов, в частности, для заливки бетона в секции кассетных установок, расположенных поперек цеха; • Режим работы А6, что говорит о способности безостановочной работы в течение 2-х рабочих смен. Ниже основные узлы этого оборудования. На путях установлена передвижная каретка (тележка) с электромеханическим приводом. Сверху – загрузочная воронка с решеткой, выполняющая функцию защитного кожуха от попадания посторонних предметов. Под кареткой несущая рама с гидроцилиндром производства «М-Конструктор», на нем – подвижная рама, на которой, в свою очередь, крепится бадья вращения, приводящаяся в движение включением электромотора. К бадье присоединен бункер с раздаточным зевом шириной 1 м и четырьмя независимыми шиберами в нем по 250 мм, работающими от гидравлики. Она же отвечает за регулировку ширины зева со 100 до 50 мм в зависимости от марки бетона. Внутри бункера расположен спиральный вал. На самом мосту установлены два шкафа управления автоматикой, на раме – шкаф вспомогательный и гидростанция. Управление краном и МБР осуществляется с пола через радиопульт с джойстиком. По нажатию кнопки «Вверх» передвижная подъемная рама поднимается до упора или своей крайней точки, затем упорные цилиндры выдвигают опоры на несущей рамы, подъемная рама опускается на несколько миллиметров в рабочее положение и с этого момента может работать на данной высоте. Когда раму нужно опустить в другое положение, то ситуация обратная. Приподнимаем раму в крайнюю точку, упорные цилиндры задвигаем, затем всю эту конструкцию опускаем в нижнее рабочее положение. Главный нюанс – нагрузка на гидроцилиндр при работе БРП не передается. Протяженность цеха составляет порядка 100 м, а это значит, что этой паре производства предстоит ударно поработать, чтобы подача бетона была точной, дозированной и удобной.

По информации компании ИП В.Н. Багнюк (завод "М-Конструктор")

Постоянный адрес материала - Мостовой кран и бетонораздатчик – ударная связка!